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企业“亏本”也要抢滩电池回收新市场,为啥这么疯狂?

作者:中国储能网新闻中心 来源:央视财经 发布时间:2019-05-05 浏览:
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中国储能网讯:有专家预计,2020年我国退役动力电池累计约为20万吨,2025年将达78万吨。电池回收再利用已成为一个迫在眉睫的问题。

那么,电池回收的市场前景究竟如何?已经参与的企业现状如何呢?

01、退役电池逐年增量

梯次利用发挥“余热”

在上海的一家工厂内,记者看到仓库里的叉车正在搬运分拆好的汽车锂电池。

工厂负责人告诉记者,今年回收退役电池的仓库明显不够用了。

比亚迪股份有限公司宝龙厂厂长 吕明海:去年是现在一半的量。今年基本上都要赶紧出货,仓库还希望再扩一扩。

负责人介绍,公司去年回收的电池总能量接近400兆瓦时,主要来自早期在公共交通领域的新能源车,大约相当于6000辆电动出租车或600辆新能源大巴的电池量。

吕明海告诉记者,一般电池在使用8年左右后,虽无法满足汽车动力需求,但仍保留着接近80%的剩余容量,绝大多数可以做成梯次电池,在其它领域继续使用。

比亚迪股份有限公司宝龙厂厂长 吕明海:寿命长一些的,可以用它做一些小型储能设备,还有一些户外照明。

在北京的一处通信基站里,记者看到了被用作备用电源的梯次电池。

中国铁塔股份有限公司北京昌平分公司总经理 贺伟:最早这些基站的设施都使用铅酸电池,随着铅酸电池的寿命到期了,以后所有的基站应该都用上这种性能更好的电池。

因为基站众多,中国铁塔公司可以大批量消化使用梯次电池,是全国电池梯次利用的主要试点单位。2018年,中国铁塔的梯次电池使用量超过了2GWh(吉瓦时)。

中国铁塔股份有限公司运行维护部总经理 刘国锋:相当于5万辆电动乘用车的退役量,占到当期退役动力电池市场总量的50%以上。下一步向行业外拓展各类社会化能源服务,梯次利用规模将实现成倍增长。

02、回收难成本高

电池性能评价亟待标准化

虽然退役动力电池可以进行梯次利用,但目前主要还来自公交车和出租车。对于占据新能源车保有量更大部分的私家车,企业想要回收这部分旧电池,难度却大得多。

李晓峰是北京一家电池回收企业的负责人。他告诉记者,因为早期市场上新能源车数量较少,目前他们实际回收到的私家车电池量并不大。

北京匠芯电池科技有限公司副总经理 李晓峰:去年收回来的一共是560块私家车电池,真正退役的只有15块。

为了解决电池流向难查、回收价格标准不一的问题,2018年8月,工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,确立了车企承担电池回收的主体责任。同时,还建立了相应的大数据溯源管理平台。

中国工程院院士 孙逢春:每一只上车的动力电池都有一个23位的唯一编码,就是相当于每一只电池有一个身份证。

溯源管理的另一个作用,是便于对电池使用性能作后续评估。目前,回收的电池由于车型、厂家各异,规格类型五花八门,让后续的性能检测和拆解工作难度变大,从而很难形成回收价格标准,也提高了梯次利用的成本。

北京匠芯电池科技有限公司副总经理 李晓峰 :按每度电回收成本来算的话,应该是1瓦时在3角到5角之间。做完梯次拆解以后,1瓦时价格在7角左右,会有相应的成本增加。

李晓峰说,目前他们也在尝试利用电池整包储能来降低成本。而在专家看来,未来在电池设计时就应考虑更通用便捷的性能评价技术,降低后续拆解难度。

工业和信息化部节能与综合利用司巡视员 李力:目前为止,全国建立了3500多个回收网点。我们鼓励产学研用相结合,解决一些在回收利用过程中的关键共性技术问题。

03、未雨绸缪提前布局

下游企业“等风来”

尽管回收数量有限、梯次利用成本难降,但这些问题并没有影响企业回收利用电池的信心。记者发现,现阶段产业链下游企业依然都在加大投入、积极布局。

在湖北武汉,记者发现一家回收企业里存放电池包的架子还空着许多。工作人员说,他们现在每天工作量相对轻松。

武汉三永格林美公司工作人员 刘晓娟:去年应该有2000个包左右,现在很多电池退役期还没有到,后续的话,应该每年2万个包左右。

除了拆解电池梯次利用之外,这家公司的另一项主要业务是将彻底利用完的电池进行再生处理、循环利用。在充分“榨取”电池剩余价值的同时,也解决了环保的问题。

格林美股份有限公司副总经理 张宇平:先破碎分选,把里面的资源重新提取出来,比如说镍钴锂或者是铜铝,再通过新的化学合成,把它做成一个新的三元材料,或者是其它的电池材料。

据了解,目前从事电池回收利用的企业,大都还处于投入大于产出的阶段,在电池退役潮真正来临之前还很难实现盈利。

比亚迪股份有限公司宝龙厂厂长 吕明海:投入大几千万元,过去两年应该还没收回来,但今年年底没问题。

格林美股份有限公司副总经理 张宇平:我们确实是在一个等风来的状态。预计明年开始,会有一个比较持续的增长。我们目前规划了45万个电池包的回收量,如果是能达到的话,应该是接近百亿元的一个产值。

专家表示,全国目前建成和在建的回收利用体系,总计已经可以处理多达70万吨左右的电池。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新:估计2025年的时候,新能源车的产量会达到汽车总产量的20%,可能在600、700万台车。现在稍微产能过剩点,不应该太担心,后续市场还在快速增长,一些企业会超前做一些布局。

关键字:动力电池回收

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