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储能电池系统的消防安全

作者:朱玉龙 来源:汽车电子设计 发布时间:2019-05-10 浏览:
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中国储能网讯:除了电动汽车以外,非移动式的电池系统主要在电池的仓储、换电站还有储能系统里面,由于有着和电动汽车不一样的设计考虑,在这里的战术选择就比较多了。在《KEPCO 储能电站的起火》一文里面有提及储能电站的情况,实际的起火过后的情况如图所示。

由于历史原因,有些车子处在使用的边缘,类似好多还没报废的电动汽车如果集中停放,类似于下面的储能电池,其实之前杭州的那个案子,就是车子停在那里不用,风吹热晒的,也是需要妥善处置的。

实际上在这样的案例中,我们国家的仓库的事故是比较相似的:

媒体报道:动力电池临时仓库发生火灾(过火面积约 20m2),消防部门3:40接警,3分钟内到达现场, 至凌晨6:00才将明火扑灭,至10:00清理完余火, 归队。处置时长约6小时20分。

它呈现出来的特点是:烟雾大、散发的热值高、使得环境能见度很低,而持续时间由于分布性,整个过程持续时间长。这里的核心两点:

●在整个仓库内可以配置预警系统,由于不受电动汽车的限制,可以采用烟雾、视频火焰等手段进行监控。

●在建筑内,需要考虑快速的排气,把电池燃烧的烟雾有序的排放出去。

●在局部区域可以配置供水,进行持续浇水,而整个厂房外部消防供水很关键。

备注:在转运仓库里面,配置一个临时的防爆箱还是很有必要的,可以考虑准备,防爆服、防爆箱在早期的时候,把电池进行隔离。

要是有个小水池备在附近也是个选择,想办法准备个叉车,直接铲过去丢水里浸没。

在这里也有区块隔离的概念,如果发现的时间特别早,用人和设备来隔离小的案子;如果达到一定的范围,则重点则是在做火灾范围的传播上面,重点防止进一步蔓延了。

备注,如下图所示,如果我们测定一个模块在整个起火过程中,想要通过应急的灭火器对付,也需要一个镇定的过程,这个火苗不像我们喷个塑料和木头那么容易。

在法规层面,我们可以参考美国的NFPA Standard 855 and The International Fire Code,主要针对的储能电池。

小结:我个人以为,现在考虑在各个环节如果应对可能出现的问题,有一个妥善应对措施会比较好,锂电池就像火一样,人类需要学会与越来越高能量密度的锂电池相处。

关键字:储能电池系统

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